Plăcuțele de frână uzate duc la respingerea la ITP?

ITP cu plăcuțe de frână uzate este posibil, dar uzura nu este evaluată doar după aspectul plăcuței. La inspecție contează în primul rând starea sistemului de frânare și dacă acesta funcționează în condiții corespunzătoare de siguranță.

Dacă plăcuțele sunt doar parțial uzate și frânarea este eficientă, simpla existență a unei uzuri nu înseamnă automat respingerea. În schimb, plăcuțele foarte uzate, deteriorate sau situațiile în care există probleme care afectează frânarea pot conduce la consemnarea unei deficiențe și, în funcție de gravitate, la respingerea vehiculului.

De aceea, dacă știi că plăcuțele sunt aproape de limita de înlocuire, este mai bine să le verifici înainte de inspecție decât să mergi la ITP cu o problemă deja cunoscută.

Ce verifică stația ITP la sistemul de frânare

În timpul ITP, sistemul de frânare este verificat din punct de vedere al stării și funcționării. Verificarea nu se rezumă la plăcuțele de frână, ci poate evidenția și probleme ale discurilor, tamburilor, conductelor, etrierilor sau ale frânei de parcare.

Un aspect important este eficiența frânării. Chiar dacă o plăcuță pare încă utilizabilă vizual, o problemă a sistemului poate afecta rezultatul măsurătorilor efectuate în cadrul inspecției.

• starea componentelor sistemului de frânare;
• eficiența frânării;
• diferențele de frânare între roți, acolo unde sunt relevante;
• funcționarea frânei de parcare;
• eventuale pierderi sau deteriorări ale componentelor sistemului de frânare.

Când uzura plăcuțelor devine o problemă

O plăcuță de frână se uzează treptat, iar grosimea materialului de fricțiune scade pe măsură ce mașina este utilizată. Problema apare atunci când materialul de fricțiune este foarte subțire, uzura este neuniformă sau există deteriorări care pot afecta funcționarea frânei.

Uzura neuniformă merită o atenție specială. Dacă o plăcuță este mult mai uzată decât cealaltă de pe aceeași punte, poate exista o problemă la etrier, ghidaje sau la modul în care sistemul aplică presiunea.

De asemenea, dacă plăcuțele au ajuns să afecteze discul de frână sau au fost lăsate să se uzeze până la contactul componentelor metalice, nu mai este o situație în care să merite să amâni verificarea.

Semne că plăcuțele de frână trebuie schimbate

Înainte de ITP, există câteva semne care ar trebui să te trimită la un service pentru verificarea sistemului de frânare. Unele probleme sunt ușor de observat, în timp ce altele pot fi identificate corect doar după demontarea roții și inspectarea componentelor.

• se aude un zgomot metalic la frânare;
• mașina frânează diferit sau trage într-o parte;
• pedala de frână se comportă neobișnuit;
• simți vibrații puternice la frânare;
• plăcuțele sunt vizibil foarte subțiri;
• discurile prezintă uzură accentuată sau deteriorări;
• s-a aprins un martor legat de sistemul de frânare, dacă vehiculul este echipat cu un astfel de sistem de avertizare.

Nu toate aceste simptome indică neapărat plăcuțe uzate. De exemplu, vibrațiile pot avea și alte cauze, iar o frânare slabă poate proveni din mai multe componente ale sistemului.

Cum verifici frânele înainte de ITP

Dacă ITP-ul se apropie și nu știi în ce stare sunt frânele, o verificare într-un service este cea mai sigură variantă. Mecanicii pot controla grosimea plăcuțelor, starea discurilor și funcționarea componentelor sistemului.

Este utilă și verificarea frânei de parcare, mai ales dacă ai observat că maneta trebuie ridicată foarte mult sau că mașina nu mai rămâne bine imobilizată. O frână de parcare slabă poate indica o problemă care trebuie rezolvată înainte de inspecție.

Dacă plăcuțele sunt aproape de limita de înlocuire, schimbarea lor înainte de ITP poate fi o decizie mai bună decât să aștepți până când apar simptome evidente. După înlocuire, este important ca sistemul să fie verificat și să funcționeze corect.

Ce se întâmplă dacă ești respins la ITP pentru frâne

Dacă în urma inspecției sunt constatate deficiențe care duc la respingerea vehiculului, problema trebuie remediată și vehiculul trebuie prezentat din nou conform procedurii aplicabile. Nu este recomandat să continui să circuli cu o defecțiune a sistemului de frânare doar pentru a amâna reparația.

În cazul unei respingeri, cere să ți se explice exact ce deficiență a fost identificată. Astfel poți transmite service-ului problema concretă și poți evita schimbarea inutilă a unor componente care nu sunt cauza defecțiunii.

După remediere, verifică din nou sistemul de frânare înainte de revenirea la ITP. O verificare făcută corect poate identifica și alte probleme care ar putea apărea la următoarea inspecție.

Plăcuțe uzate, dar frâne eficiente: mai poți trece ITP?

Da, faptul că plăcuțele prezintă un anumit nivel de uzură nu înseamnă automat că vehiculul va fi respins. Important este dacă starea componentelor și funcționarea sistemului se încadrează în cerințele aplicabile inspecției tehnice.

Totuși, ITP-ul nu ar trebui privit ca un test până la limita maximă de uzură a pieselor. Dacă plăcuțele sunt foarte aproape de înlocuire, este prudent să le schimbi înainte, mai ales dacă mașina este folosită frecvent sau urmează să faci drumuri lungi.

Pe scurt, ITP cu plăcuțe de frână uzate nu se decide doar după grosimea materialului de fricțiune, ci în funcție de starea și funcționarea întregului sistem de frânare.